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       隨著生活水平的不斷提高，人們對商品品質(zhì)和購買便捷性的要求越來越高。一方面，在所有的日常消費(fèi)品中，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)最易受到損害，因此對其儲存、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)的要求更高，需要依靠全程冷鏈對產(chǎn)品品質(zhì)加以保護(hù)。另一方面，以電子商務(wù)為代表的全新銷售方式給消費(fèi)者帶來極大便利，生鮮電商近年來得到快速發(fā)展。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測算，目前我國生鮮電商的市場規(guī)模已達(dá)150億元左右。

       毋庸置疑，生鮮電商的發(fā)展離不開高效便捷的冷鏈物流系統(tǒng)支撐。但是相對于其他行業(yè)，生鮮電商需要的冷鏈物流服務(wù)的技術(shù)要求更復(fù)雜，運(yùn)營成本更高，市場挑戰(zhàn)更大。近些年，隨著市場需求快速上升，生鮮電商平臺業(yè)務(wù)規(guī)模逐步擴(kuò)大，冷鏈物流瓶頸進(jìn)一步凸顯。生鮮電商行業(yè)在迅猛發(fā)展過程中，仍然面臨著諸多需要解決的物流課題，如：如何構(gòu)建可靠的冷鏈物流體系保障生鮮商品“脆弱”的品質(zhì)？如何構(gòu)建高質(zhì)量和快捷的物流體系，滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量和物流服務(wù)品質(zhì)的要求？如何平衡冷鏈物流的服務(wù)成本與服務(wù)質(zhì)量？哪些最新的技術(shù)能夠應(yīng)用到冷鏈物流行業(yè)中，加速行業(yè)的升級發(fā)展？

我國生鮮冷鏈物流的發(fā)展歷程及趨勢

       生鮮冷鏈物流是整個物流行業(yè)難度較大的服務(wù)領(lǐng)域之一。因?yàn)樯r產(chǎn)品（主要包括蔬果類農(nóng)產(chǎn)品和肉類產(chǎn)品等）具有鮮活、易損的特性，較一般商品儲存和運(yùn)輸難度更大，物流中遇到的問題自然也比較多。因此，生鮮冷鏈物流服務(wù)也成為我國當(dāng)前物流行業(yè)服務(wù)能力較為薄弱的部分。近些年，隨著電商等生鮮產(chǎn)品全新銷售模式和渠道的興起，與其配套的冷鏈物流服務(wù)能力建設(shè)與投資成為行業(yè)熱點(diǎn)之一，這給我國生鮮冷鏈物流跨越發(fā)展提供了一個絕好的契機(jī)。

我國生鮮冷鏈物流發(fā)展歷程

       第一階段，建國后至改革開放初期，包括生鮮產(chǎn)品在內(nèi)，我國生活和生產(chǎn)資料的運(yùn)銷絕大多數(shù)時間處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制系統(tǒng)內(nèi)。在新中國成立初期，大中城市的蔬菜水果供應(yīng)主要由城市周邊的農(nóng)民就近運(yùn)銷，小城鎮(zhèn)則主要依賴集貿(mào)市場。我國在當(dāng)時確立建設(shè)高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，流通體制與之配套，逐步建立了商業(yè)、糧食、供銷合作、外貿(mào)等流通組織系統(tǒng)，生鮮產(chǎn)品的流通也納入其中。隨著城市人口的增加，蔬菜供不應(yīng)求的矛盾日益突出起來，在一些大城市開始有國營商業(yè)、供銷合作社經(jīng)營蔬菜，改變了當(dāng)時蔬菜基本完全由私營商人經(jīng)營的狀況。隨著中國食品公司和中國蔬菜公司相繼成立，大中城市對果品、蔬菜采取了國營公司統(tǒng)購包銷的政策，取消生產(chǎn)者的自產(chǎn)自銷，關(guān)閉了城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場。在這一階段生鮮商品流通體系由中央一級采購供應(yīng)站、各省（地、市）的二級采購批發(fā)站和縣級的商業(yè)機(jī)構(gòu)組成。各級商業(yè)機(jī)構(gòu)對生鮮產(chǎn)品包購包銷；我國的商品供應(yīng)按一、二、三級批發(fā)逐級調(diào)撥；商業(yè)批發(fā)企業(yè)根據(jù)各行政區(qū)的劃分設(shè)置。全國商業(yè)流通只有國營主渠道。        

       這種流通結(jié)構(gòu)決定了當(dāng)時生鮮產(chǎn)品的收貨方主要是各級批發(fā)企業(yè)，生鮮物流服務(wù)主要就是干線運(yùn)輸整車發(fā)運(yùn)和收貨，生鮮產(chǎn)品的冷庫也以儲存為主。物流結(jié)構(gòu)決定物流裝備技術(shù)。當(dāng)時的生鮮物流服務(wù)決定了當(dāng)時需要的冷鏈技術(shù)和裝備主要是長途干線冷鏈運(yùn)輸車輛和大型儲存型冷庫。

       第二階段，改革開放直至2011年左右。我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了近30年的高速發(fā)展，城市人口和城市規(guī)模都迅速增長。隨著我國改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)體制的整體轉(zhuǎn)型，我國的商品流通體制也打破了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制形成的一、二、三級批發(fā)的流通格局和計(jì)劃調(diào)撥商品的供給模式，商品生產(chǎn)者開始自己選擇銷售對象，形成了渠道多樣化、環(huán)節(jié)逐步減少的商品流通體制。同時隨著商品流通領(lǐng)域政策的放開，大量的行業(yè)外資源進(jìn)入商品流通領(lǐng)域，商品批發(fā)的中間商大量增加。

       在這個階段的物流運(yùn)作方面，隨著城市化的發(fā)展和城鎮(zhèn)化潮流，連鎖零售和連鎖餐飲等新型商業(yè)業(yè)態(tài)崛起，連鎖零售門店和連鎖餐館成為生鮮產(chǎn)品的重要收貨對象，這使得城市配送成為生鮮冷鏈物流服務(wù)的重要內(nèi)容。生鮮產(chǎn)品的城市配送，要求把生鮮產(chǎn)品配送至連鎖零售的門店或連鎖餐飲的門店。經(jīng)銷生鮮產(chǎn)品的城市經(jīng)銷商，其倉庫不僅僅要承擔(dān)存儲型冷庫的功能，更需要擁有配送中心的職能。這種生鮮物流服務(wù)決定了當(dāng)時需要的冷鏈技術(shù)和裝備主要是城市型冷鏈配送車輛，車型需要符合城市通行規(guī)則，一般擁有側(cè)開門和尾板，以方便在城市門店裝卸貨；相關(guān)冷庫不僅僅需要有存儲功能，還需要具有分揀、包裝、訂單處理等配送中心的功能。

       第三階段，2012年至今。在這一階段，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)革命帶領(lǐng)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個全新的發(fā)展時期，電子商務(wù)作為全新的銷售方式和銷售渠道，帶動了物流行業(yè)的爆炸式發(fā)展。由于在2012年，眾多電商和快遞巨頭開展生鮮產(chǎn)品的電商銷售業(yè)務(wù)，因此這一年也被國內(nèi)媒體稱之為“中國生鮮電商元年”。當(dāng)年，電商巨頭淘寶、京東、亞馬遜紛紛推出生鮮電商銷售頻道，快遞巨頭順豐速遞旗下電商食品商城“順豐優(yōu)選”也正式宣布上線。生鮮電商競爭的背后是冷鏈物流服務(wù)能力的較量。